涡轮增压器高性价比三维检测方案

涡轮增压器是汽车发动机中十分重要的部件，是一种利用内燃机运作转废气驱动空气压缩的技术，涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲，先让我们来简单的了解一下它的工作原理：

涡轮增压器基本结构分为：进气端、排气端和中间的连接部分，其中排气端包括涡轮壳体，涡轮进风口、涡轮出风口、涡轮叶轮。

聪明的你肯定已经猜到了，今天需要测量的部件就是涡轮壳体和叶轮。

涡轮壳体结构紧凑复杂，而叶轮叶片为空间曲面，扭曲程度高并且有仰角。这类精密复杂的加工件，如果使用传统测量工具（卡尺，千分表等）很难达到预期效果，甚至有可能因为人为测量操作产生随机性误差。另外由于复杂型面零件手工测量采点数少；难以反映被测零件的状态，必然增加检测操作人员的工作量并且耗费工作时间。

而非接触式测量，具有不受工件尺寸限制，测量速度快并且测量精度稳定的优势。典型代表设备有：白光光栅，蓝光光栅，激光手持等等，由于客户对精度要求较高，所以本次推荐OKIO 5M Plus蓝光工业级三维扫描仪。

蓝光测量适用范围可以说是由小及大，应用领域非常广泛，测量涡轮壳体和涡轮叶轮是最合适不过的了。话不多说，请看过程：

1、预处理

扫描前的叶轮，像一件艺术品

由于本次待测叶轮和蜗壳的关键尺寸部位属于高亮材质，因此需要对被测零件进行预处理：喷粉+贴点。

预处理后的蜗壳

2、三维扫描

不断投射在样件表面的蓝光光栅

蓝光扫描原理：

利用相位和立体视觉技术的结合，在物体表面投射光栅，用两个CCD相机拍摄发生畸变的光栅图像，利用编码光和相移方法获得左右摄像机拍摄图像上每一点的相位。

利用相位和外极线实现两幅图像上的点的匹配，至此便可利用定标了的CCD相机系统，使用三角测量法计算点在三维空间坐标，以实现物体表面三维轮廓的测量。

叶轮+涡壳扫描完成后，生成点云数据。

禁得起放大的数据细节

3、检测

将扫描完成后得到的三维点云数据，与原始数模共同导入Geomagic Control X检测软件中，即可生成直观的检测报告。该软件可对模型数据进行二维和三维的项目检测，可在软件中编辑所需输出的检测项目，生成到检测报告当中。

汽车制造的质量控制难度高、检测效率低是汽车制造商的痛点。三维扫描技术适用于新品研发，逆向设计，生产制造，质量检测等多个环节。通过扫描所得三维数据，可以帮助制造商确定工件在制造、焊接、组装后与其原始设计存在偏差大小，是否在公差允许范围内，以及工件的孔位、安装扣件等关键部位是否满足装配需求。

OKIO 5M Plus

OKIO 5M Plus采用窄带蓝光光源，抗干扰性强，原装进口的工业镜头确保了精细的扫描效果以及光顺的数据质量。设备提供3组9个高分辨率镜头，通过切换镜头实现切换扫描范围，无需繁琐人工调整，精度稳定且操作简单。

来点趣料：

你知道吗？涡轮增压器也叫“蜗牛”或“螺仔”。因涡轮的外形与蜗牛背上的壳或海产摊内的海螺十分近似而得名。